全球装洗涤塔船舶已达3229艘中国抓住了这个黄金机会



商悦传媒   2019-04-28 22:25

导读: 据著名的欧洲船级社DNVGL最新数据,全球订购或已安装洗涤塔的船舶数量在一年内增加了近4倍。去年5月,DNV G...

  据著名的欧洲船级社DNVGL最新数据,全球订购或已安装洗涤塔的船舶数量在一年内增加了近4倍。去年5月,DNV GL给出的数字还是817艘,现在这个数字已经上升到3229艘。

  正筹备将于2019年6月19日举办​ ​“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会 ”、 将于今年8月28日前发布《​2019-2025年船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》 和将于今年12月1-2日举办“2019第二届船用洗涤塔和压载水上海论坛”的国际船舶海工网高兴地告诉广大读者朋友们,中国成功抓住了全球洗涤塔产业快速发展的这个黄金机会。目前中国本土已有30多家厂家可以制造洗涤塔塔体和系统集成,还有整个洗涤塔产业链上密聚的大量的零配件、材料、元器件等配套厂商,尤其许多OEM和贴牌厂家,还有船厂、设计公司、服务公司等,大家都赚钱了、还在赚,今后还要赚。洗涤塔投资、设计、制造、配套和安装高峰,国际上普遍认为在2019-2025年期间,这也是《​2019-2025年船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》将探讨、推广和分析介绍的。目前全球约有8万艘远洋船舶,今后运行,都需要满足新的海事规范,今后的黄金机会还有多大,不言而喻。

  在成功举办的首届2019船用洗涤塔和压载水上海国际论坛上,丹麦著名的洗涤塔厂家MEP中国公司负责人Michael ,甚至激动地演讲到,洗涤塔厂家们要相互多交流多合作、共同提高,因为大家的生意太好了,都忙不过来,互相几乎没有竞争。

  正因为产业界强烈的要求,国际船舶海工网将于2019年6月19日举办​ ​“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会 ”、 今年8月28日前将发布《​2019-2025年船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》 和今年12月1-2日将举办“2019第二届船用洗涤塔和压载水上海论坛”。

  根据2017年IMO会议,2020年1月1日起,全球0.5%限硫规定将正式实施。航运公司为满足新规范,将不得不安装洗涤塔、或者烧低硫油、或者安装燃LNG等其他燃料。其中安装洗涤塔被认为是最经济的,但也价格不菲,大型集装箱船安装洗涤塔费用投资一般超过5百万美元,有的高达2千万美元,而安装燃LNG新发动机改装的线千万美元。烧低硫油的话,营运成本更高。

  马士基集团首席执行官(CEO)施索仁曾多次质疑脱硫设备能否发挥作用,甚至一度用“蠢”形容这项技术。尽管如此,该集团还是再次斥重金购置了一批脱硫塔。

  一直力挺低硫油的马士基却一掷千金,出资1.83亿美元购买了一批脱硫设备。加上此前的订单,马士基已为购买脱硫设备花费了大约2.63亿美元,这远远超出了其此前的预算。

  施索仁补充说,马士基之所以再次斥重金,投资购买脱硫设备,主要基于两点原因:一是低硫燃料的价格目前还存在较大的不确定性。此外,相比持续购买低硫油,购置脱硫设备的优势在于后期运营及维护费用较低,且成本回收率高。

  “正是因为这些优势,我们才决定在实践中,深入了解和检验脱硫设备的功能。”施索仁说,“毕竟还是要用事实说话。”

  普式能源咨询报告称,装洗涤塔的3229艘船舶中,857艘为新造船项目。目前的情况对比12个月前已发生了戏剧性的大转变,但是并非出乎意料。在IMO官方的“燃油可用性报告”(Fuel Availability Report)中,CE Delft曾预测,到2020年,将有约3800艘船舶使用洗涤塔。